Хоть и календарное лето в Омске не совпало с фактическим, но оно всё же началось. Это время года – самое подходящее для велосипедистов, с каждым днём на улицах и дорогах их становится всё больше и больше. Множатся и парковки для этого вида транспорта у магазинов, кинотеатров. Но как таковой грамотной организации велосипедного движения в городе сегодня нет.
Нагрузка на тротуары
– Концепция представляет собой теоретическое заключение о том, как надо делать. Это не программа. Но в то же время этот нормативный документ является основанием для составления плана работы. В нем были поставлены задачи для всех структурных подразделений администрации города. Сейчас мы проводим рабочие совещания, готовим планы на год, – объясняет Михаил Расин, директор департамента по делам молодёжи, физической культуры и спорта администрации Омска.
В этом году грандиозных изменений омичам всё же ждать не стоит. Пока администрация не готова назвать и точные сроки появления сети велодорожек, но в 2015 году соответствующие знаки и разметка возможно появятся. И дело тут не только в действиях: бюджет на этот год был сформирован в конце прошлого, изменения вносить в него нельзя. К тому же предстоит проделать большой пласт работы. Департамент транспорта, например, пока только анализирует существующие дорожные условия.
![Велосипедисты сняли фильм о путешествии по Европе.](https://aif-s3.aif.ru/images/003/908/4e8a490f48d2216dd443c68e051ce950.jpg)
На вокзал из Нефтяников
![Стена памяти велосипедистов.](https://aif-s3.aif.ru/images/003/985/68a7e905d89a29753677c662f764bba9.jpg)
При создании условий для велодвижения городские власти намерены привлекать внебюджетные средства, как это происходит уже сейчас. В этом году примерно 40 парковок организуют с помощью компании «Металлоопторг». Специалисты департамента транспорта также привлекают средства извне на краску для обозначения велосипедных дорожек по тем участкам, которые уже обследованы.
![Омичи стали пересаживаться на велосипеды.](https://aif-s3.aif.ru/images/003/724/9d6eeb945c8138ff1ba0a1e8d0fe151a.jpg)
– Первостепенная задача – взлом стереотипа «велосипедист». Сейчас это человек отдыхающий и катающийся. А должен быть человек, который едет в магазин, по делам, на работу. Люди не пересаживаются на велосипед из-за боязни автомобилей, непрестижности, невозможности оставить его, не беспокоясь за сохранность, – рассказывает Кирилл Рубашкин, участник велоклуба «Цепная реакция».
В концепции омского велодвижения также заложена задача помочь омичам оценить значение этого средства передвижения. Городские власти, между тем, предлагают гражданам проявить участие и контролировать работу.