13 августа в зале суда в Омске корреспондент omsk.aif.ru наблюдал, как в режиме видеоконференцсвязи решалась судьба уголовного дела пилота Сергея Белова — того самого командира воздушного судна, который в 2023 году посадил самолёт, следовавший из Сочи в Омск на пшеничном поле под Новосибирском. Причиной стал отказ гидравлики. Тогда его называли героем: на борту было 167 человек, и никто не пострадал. Сегодня же вопрос стоял не о подвигах, а о процессуальных нарушениях: кассационный суд в Кемерове разбирал, можно ли вообще рассматривать это дело дальше.
Omsk.aif.ru следит за этой историей с первых дней и рассказывает новые подробности.
В зале суда
Зал в Омске был не переполнен, но наполнен ожиданием. Пятеро потерпевших из семи заявленных пришли лично, чтобы видеть, как развивается процесс. Ещё часть пассажиров подключилась удалённо — из Ханты‑Мансийска и Томска. Все они пришли выразить свою твёрдую позицию: поддержать защиту пилота и сказать «спасибо» Сергею Белову, что они и сделали в порядке очереди в ходе заседания.
В Кемерове заседала сама кассационная инстанция, а в Ростове‑на‑Дону, в Пролетарском районном суде, на связь вышел сам Сергей Белов. Система видеоконференцсвязи на несколько минут заставила всех ждать: пока налаживали картинку и звук, в омском зале перешёптывались, обсуждали, как странно выглядит суд, когда главный участник находится за тысячи километров.
На повестке дня — представление заместителя генерального прокурора Игоря Ткачёва: он оспаривал решение вернуть дело прокурору для устранения процессуальных нарушений. Прокуратура настаивала, что суд вправе разобраться с размером ущерба и статусом потерпевших уже в ходе судебного следствия. Защита, напротив, указывала на конкретные пробелы: отсутствие переводов документов на иностранном языке, недостаточность расчётов по сумме ущерба в 118,9 миллиона рублей, а также вопросы к тому, как именно устанавливался вред здоровью у каждого из пассажиров.
Пока суд удалялся в совещательную комнату для принятия решения, пилот, глядя в камеру, произнёс сдержанно, без пафоса:
«Я хотел бы поблагодарить всех пассажиров, всех, кто меня поддерживает, а также моих защитников. И отдельно — всех пилотов, это 52 человека, которые создали группу и на протяжении всего этого времени поддерживают меня морально и финансово. Спасибо всем огромное».
Эти слова прозвучали не как попытка разжалобить, а как простое человеческое «спасибо» тем, кто не отвернулся.
Суд, выслушав позиции сторон, оставил в силе решение о возврате дела в прокуратуру. Это не оправдание и не признание вины, а процессуальный шаг: следствие должно устранить выявленные недочёты, чтобы материалы можно было рассматривать дальше.
От оваций до уголовного дела
Громкая стория, из‑за которой сегодня спорят юристы, началась 12 сентября 2023 года. Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии» выполнял рейс Сочи — Омск. На борту произошёл отказ «зелёной» гидросистемы. Экипаж запросил посадку в Новосибирске — там длиннее взлётно‑посадочная полоса и есть техническая поддержка. Но в полёте выяснилось, что топлива не хватает: одной из причин повышенного расхода стало то, что самолёт летел с выпущенными шасси. Командир Сергей Белов принял решение садиться на пшеничное поле в Убинском районе Новосибирской области.
Посадка прошла без серьёзных травм для пассажиров и техники. Первые дни после ЧП экипаж встречали как героев: благодарили и в авиакомпании, и в администрации региона, где зарегистрирована авиакомпания. Пилотов приглашали на встречи, говорили слова признательности, а пассажиры делились историями о том, как спокойно и уверенно экипаж вёл себя в критической ситуации.
Однако позже ситуация развернулась иначе. Расшифровка бортовых самописцев и выводы следствия привели к другому взгляду на события: в действиях экипажа усмотрели нарушения правил пилотирования. Следствие посчитало, что при такой неисправности самолёт должен был приземлиться на ближайшем аэродроме — в Омске, а не пытаться дотянуть до Новосибирска. Ущерб оценили в 118,9 миллиона рублей. Сергею Белову предъявили обвинение по части 1 статьи 263 УК РФ — нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
С этого момента начался долгий путь дела по инстанциям. Сначала материалы направили в Барабинский районный суд Новосибирской области — по месту посадки. Защита добилась переноса в Омск: большинство пассажиров живут здесь, им удобнее участвовать в процессе. На предварительных слушаниях адвокат настаивал на возвращении дела прокурору из‑за процессуальных недочётов. Судья согласилась: осенью 2025 года Центральный районный суд Омска вернул материалы для устранения ошибок. Это решение поддержали областной суд и кассационная инстанция.
Параллельно шли споры о том, кто именно является потерпевшим и как подтверждён размер ущерба. Пассажиры настаивали на установлении истинных причин посадки. Часть людей встала на сторону пилота: в зале суда 13 августа были и те, кто считает, что Белова пытаются сделать крайним.
Что это значит сейчас
Возврат дела в прокуратуру — не финал, а пауза, которая должна привести к более чёткой формулировке обвинений и доказательств. Следствию предстоит устранить те самые недочёты: подготовить переводы, пересчитать и подтвердить ущерб, заново обосновать статус потерпевших. После этого материалы могут снова поступить в суд.
Для пассажиров это означает, что ответы на многие вопросы откладываются. Для защиты — возможность настаивать на том, что доказательства должны быть прозрачными и проверяемыми. Для самого Белова — ещё один виток ожидания.
Omsk.aif.ru продолжит следить за развитием событий.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
