Снижаем аварийность. Как в Омске повышают безопасность на дорогах

С наступлением осени в Омске начинается аварийный сезон: световой день сокращается, погода ухудшается, а на дорогах растёт интенсивность движения. С этой проблемой борются городские власти и Госавтоинспекция, и положительная динамика уже есть — число ДТП и погибших снижается.

Подробнее — в материале omsk.aif.ru.

Меньше погибших

Как рассказал врио начальника ОГИБДД УМВД России по городу Омску Роман Жданов, ситуация на дорогах в городе улучшается с каждым годом. «За девять месяцев 2026 года на территории Омска зарегистрировано 2163 дорожно-транспортных происшествия, что на 10% ниже аналогичного показателя прошлого года. В этих ДТП погибло 23 человека, а за аналогичный период прошлого года — 30», — сообщил он. Снижение заметно и по пострадавшим. В этом году травмы в авариях получил 1421 человек, годом ранее — 1634.

За июнь, июль и август в Омске произошло 437 ДТП, что на 15% меньше, чем летом прошлого года. Погибли 8 человек, годом ранее — 13. Число пострадавших также сократилось, 522 против 623. Основными видами происшествий остаются столкновения транспортных средств и наезды на пешеходов, причём чаще всего по вине водителей.

«Трасса смерти» снова в трауре. Жуткое ДТП унесло шесть жизней Подробнее

ДТП в Омске: очаги аварийности

Безопасность дорожного движения в городе обеспечивают сразу несколько ведомств: администрация Омска, в частности департамент транспорта, департамент городского хозяйства, управление дорожного хозяйства и благоустройства и Госавтоинспекция.

По словам директора департамента транспорта администрации города Омска Вадима Кормильца, работа ведётся круглогодично. Сначала специалисты согласовывают проекты организации дорожного движения, затем эти решения реализуют на улицах. Главное направление работы — ликвидация мест концентрации ДТП. В 2025 году в Омске насчитывалось 67 таких очагов — на три меньше, чем в 2024 году. Около десяти лет назад их было больше 120.

Десять проектов организации дорожного движения находятся на стадии разработки, их должны завершить в ноябре. Одно из них касается установки знака «Движение без остановки запрещено» вместо знака «Уступи дорогу» на примыкании улицы Орджоникидзе к Соборной площади. После установки специалисты вместе с ГИБДД оценят, как изменилась ситуация.

Ещё один сложный участок — пересечение улиц Конева и Ватутина. Корректировка светофора там пока остаётся в проработке. По словам Кормильца, опасные условия выражены неявно, поэтому решение не лежит на поверхности.

Планы включают широкий набор работ: строительство светофоров, нанесение разметки, установку камер фотовидеофиксации, пешеходных ограждений и «лежачих полицейских». В этом году уже обустроено 40 искусственных неровностей на пешеходных переходах, в основном возле школ и детских учреждений.

К 2030 году число погибших в ДТП должно снизиться в полтора раза по сравнению с 2023 годом, когда в Омске погибли 52 человека. Значит, к 2030 году показатель не должен превышать 30-35 человек. К 2036 году планируется двукратное снижение: по итогам 2035 года — не более 26 погибших.

13 погибших. Кто виноват в страшных ДТП на трассах Сибири Подробнее

Дети и СИМ

Одной из самых острых тем для омичей остаются средства индивидуальной мобильности. За 2026 год в Омске зафиксировано 82 ДТП с участием СИМ (в прошлом году — 107), 90 человек получили ранения. По вине водителей электросамокатов зарегистрировано 68 происшествий, в которых пострадали 75 человек.

Сотрудники ГИБДД выявили 247 административных правонарушений среди водителей СИМ. Управлять такими средствами разрешено с 16 лет. Госавтоинспекция работает с компаниями, которые сдают СИМ в аренду. Совместные рейды помогают наказывать нарушителей: компании накладывают штрафы по договору аренды и блокируют аккаунты. По словам Жданова, такая мера оказалась действенной, и работу в этом направлении продолжат.

Отдельный вопрос касается ДТП с участием несовершеннолетних водителей мототранспорта. За 2026 год сотрудники Госавтоинспекции выявили уже 212 нарушений со стороны подростков. При управлении мототранспортом зарегистрировано пять ДТП — против 12 годом ранее.

«Профилактическая работа ведётся постоянно. Сотрудники бывают в школах, на родительских собраниях, беседуют с педагогами. Родителям показывают видеоролики с последствиями ДТП, где пострадали или погибли дети. Такие материалы оказывают сильное психологическое воздействие», — рассказал Роман Жданов.

Пробки в Омске

Самая сложная ситуация с пробками отмечается в конце сентября и октябре. В это время заканчивается сезон отпусков, и на дороги выходит максимальное количество транспорта. Летом интенсивность движения на 20-25% ниже, чем зимой, пробок почти нет: загруженность в час пик оценивается в 2-3 балла. В холодное время года картина меняется. В обычное утро — 5-6 баллов, а во время снега или дождя показатель может подниматься до 10.

Поэтому отдельно ведомствами прорабатывается пропускная способность дорог. Как отметили специалисты, приоритет в этом направлении — пассажирскому транспорту, а уже затем водителям автомобилей.

Всего в этом году уже выполнено 93 корректировки светофоров. Работа идёт круглый год: зимой, если светофор не подключен к центру управления, специалистам приходится выезжать на место и менять плату в мороз. Сейчас многие объекты подключены удалённо, что упрощает настройку. А новые светофоры, построенные по нацпроекту «Безопасные качественные автомобильные дороги», оснащены камерами. Благодаря этому специалисты могут в любое время наблюдать за дорожной ситуацией на перекрёстке онлайн.

Сегодня корректировка работы светофоров продолжается на участке улицы Герцена до Фрунзе, чтобы сократить время проезда в направлении центра. На Левом берегу изменили два крупных перекрёстка — Конева — 3-я Енисейская и Конева — 70 лет Октября — и скорректировали схему движения по ним. Канализированные правые повороты и отнесённый левый увеличили пропускную способность.

«Виноват гололёд!» Озвучены показания по ДТП с 6 жертвами на «Трассе смерти» Подробнее