Перекрестки решений. Как в Омске борются с аварийностью на дорогах

Омск уверенно идёт на снижение дорожной аварийности. По данным профильных ведомств, в городе стало меньше ДТП, сократилось число погибших и раненых. Но за сухими цифрами — большая ежедневная работа.

Особое беспокойство у экспертов вызывают летние месяцы, когда на улицах много детей, а соблазн прокатиться на питбайке или промчаться на электросамокате оказывается сильнее здравого смысла.

Какие места в Омске считаются самыми опасными, какие изменения в организации движения уготовило это лето и что каждый родитель может сделать, чтобы уберечь ребёнка — в материале omsk.aif.ru.

Разбор по полочкам

«По вопросам аварийности мы в буквальном смысле сверяем часы ежемесячно с Госавтоинспекцией и разбираем всё по полочкам: по видам ДТП, участию пассажирского транспорта, авариям с детьми. Акценты делаем именно на этих категориях — они самые чувствительные», — пояснил директор департамента транспорта мэрии Вадим Кормилец.

Результаты такой работы налицо. По сравнению с прошлым годом количество ДТП в Омске снизилось примерно на 9%, число погибших — на 13%, раненых — тоже почти на 9%.

Параллельно уменьшается и число так называемых очагов аварийности — мест, где ДТП происходят регулярно. Если в 2024 году в Омске насчитывалось 70 таких точек, то в 2025-м их стало 67.

Дети на дороге

Летний сезон делает статистику особенно тревожной. За первые шесть месяцев этого года в Омске зафиксировано 117 ДТП с участием детей. При этом в 41 случае, то есть более чем в трети происшествий, виновниками аварий стали сами несовершеннолетние.

Чаще всего дети попадают в дорожно-транспортные происшествия в двух ролях: как пешеходы и как водители средств индивидуальной мобильности или велосипедов. Летом это проявляется особенно остро. Ещё одна опасная тенденция — дети всё чаще садятся за руль питбайков.

«Питбайк — это спортивный инвентарь, он не предназначен для эксплуатации на территории города. Ребёнок, который садится за руль питбайка, зачастую вообще не имеет представления о правилах дорожного движения, кроме самых базовых: на красный надо стоять, на зелёный — ехать, пешеходов надо пропускать. Но этого катастрофически мало для безопасного поведения на дороге», — подчёркивает эксперт.

При этом значительная доля ДТП с детьми происходит на пешеходных переходах. Практика показывает, что нередко виноваты взрослые водители, которые нарушают правила и не пропускают пешеходов.

Число жертв растет. Скончалась пострадавшая при наезде авто на толпу в Омске Подробнее

Дорожная перестройка

По ФЗ № 196 о безопасности дорожного движения ежегодно утверждается перечень очагов аварийности и разрабатывается план мероприятий по их ликвидации. В плане на 2026 год около 150 мероприятий. Сейчас ведутся работы на нескольких ключевых участках. К примеру, на перекрёстке Конева и 3-й Енисейской недавно запустили новую схему движения. Развязка уже работает в штатном режиме, увеличилась пропускная способность, а значит, должно снизиться и число конфликтных ситуаций.

По итогам 2025 года в топ-5 самых опасных перекрёстков вошли: ■ перекрёсток пр. Маркса и ул. Масленникова; ■ перекрёсток ул. Масленникова и Жукова; ■ пересечение 6-й Станционной и Новокирпичной (на пути к Московке за путепроводами); ■ участок у Соборной площади; ■ площадь возле ДК «Химик» (перекрёсток Королёва и Химиков).

На перекрёстке ул. Конева и 70 лет Октября планируют сделать два канализированных правых поворота, расширить проезжую часть и вернуть левый поворот для тех, кто едет со стороны метромоста. Ориентировочный срок завершения работ — середина августа.

Изменения ждут и другие важные точки города. Так, на участке Герцена — Октябрьская добавят полосу для левого поворота, а на участке Герцена — Яковлева запретят левые повороты, чтобы увеличить пропускную способность в часы пик.

На перекрёстке Леонова — Первая Трамвайная отменят левый поворот для транспорта, следующего к железнодорожному вокзалу. Водителям придётся разворачиваться в специально отведённом месте. А на ул. Омской (перекрёстки с 11-й Линией и ул. Шебалдина) запретят левые повороты для транспорта, движущегося со стороны ул. Куйбышева. Это должно серьёзно улучшить движение потока с Горбатого моста в направлении ул. 10 лет Октября.

Омск словно примеряет на себя новую дорожную логику. Одни повороты убирают, чтобы ликвидировать хаос, другие возвращают, чтобы вернуть удобство. Это не просто разметка и знаки, а попытка изменить саму культуру движения, сделать так, чтобы водитель заранее знал, куда ему можно, а куда нельзя, и не принимал рискованных решений на ходу.

«В первую очередь хочется, чтобы новым стало отношение омичей к соблюдению Правил дорожного движения. Причём это касается взрослых, которые должны учить детей безопасному поведению на дороге», — говорит Кормилец.

Чаще всего дети попадают в ДТП как пешеходы и как водители средств индивидуальной мобильности или велосипедов.