Остановись и оглянись!: Безопасному движению на дорогах надо учить

 Высказываются разные причины. Одни утверждают, что заведомо виновен водитель, нарушивший Правила дорожного движения, так как должен обязательно останавливаться перед переходом, независимо от того, есть пешеходы или нет. Другие предполагают, что в подобных авариях вина лежит на самих пешеходах. Третьи считают, что виновниками таких ДТП являются городские власти, не построившие достаточного количества пешеходных переходов и прежде всего внеуличных - подземных или надземных. Так кто же прав?

Не надейтесь на авось

К сожалению, по словам инспекторов ДПС, нередко пешеходы на дорогах ведут себя хуже водителей. Им зачастую не хватает здравого смысла и простой осмотрительности. Часто вместе с детьми Правила дорожного движения нарушают и взрослые.

- Реклама по телевидению о том, что пешеход имеет преимущество на дороге, обходится всем очень дорого, - говорит Александр Курченков, водитель с 30-летним стажем. - Выходить на пешеходную дорожку можно только после того, как оценишь скорость приближающего транспортного средства, расстояние до него и убедишься в безопасности перехода.

Ночные скорости

В управлении ГИБДД по Омской области подчёркивают, что всё-таки большая ответственность лежит на водителях. Пешеходы - уязвимая, физически незащищённая категория участников дорожного движения, водители же защищены многотонной железной конструкцией.

Но умалять вины пешеходов тоже не стоит. Ежедневно за переход дороги в неположенном месте привлекаются к административной ответственности более сотни омичей. Штраф составляет 200 рублей.

- Серьёзным сопутствующим фактором в ДТП с пешеходами являются неудовлетворительные дорожные условия и обустройство переходов: отсутствие необходимых ограждений, дорожных знаков, низкое качество нанесения разметки. - комментирует Сергей ДМИТРИЕВСКИЙ, начальник управления ГИБДД полиции УМВД России по Омской области. - Немалая часть пешеходов попадает под колеса на пешеходных переходах в тёмное время суток, утром и вечером. Освещённость, к сожалению, тоже оставляет желать лучшего. В 2011 году УГИБДД направлено почти 5 тыс. предписаний на устранение недостатков, к административной ответственности привлечено 766 должностных лиц дорожно-коммунальных служб.

Сегодня в Омске около 700 пешеходных переходов, но город растёт, меняется улично-дорожная сеть. А за последние три года построено всего три подземных перехода. Согласитесь, для миллионного города цифра мизерная.

Как ещё обезопасить?

Омичи приняли участие в работе Всероссийского круглого стола, организованного Госавтоинспекцией МВД России и посвящённого безопасности пешеходов на дорогах. В его ходе прозвучал ряд интересных предложений. В их числе введение в школах специального курса по безопасности дорожного движения, увеличение штрафа за переход дороги в неположенном месте, активное использование камер видео-фиксации правонарушений.  Введение всех перечисленных мер наверняка способствовало бы повышению безопасности пешеходов, однако есть небольшое «но»: пока они звучат в сослагательном наклонении и относятся к разряду не подкрепленных реальными действиями. А самое главное, их введение будет тормозить отсутствие необходимого финансирования.

Смотрите также:

• Снегопад и ничего не видно: два человека за сутки погибли на омских дорогах →
• Из-за обильного снегопада увеличилось число ДТП на дорогах →
• Омские пешеходы нарушают правила чаще водителей →