Снимут с рейса? Что грозит пассажиру за дебош на борту самолета

Трагедия на борту лайнера, выполнявшего рейс из Москвы в Омск, где за считаные минуты спокойный пассажир превратился в угрозу для всего самолёта, заставила вновь заговорить о безопасности в небе. Что делают, если человек ведёт себя неадекватно ещё до посадки? Кто принимает решение не пускать на борт? И какая ответственность ждёт тех, кто устраивает дебош на высоте в несколько тысяч метров? Корреспондент оmsk.aif.ru разбирался, как устроена система безопасности — и почему в российских самолётах нет воздушных маршалов, как в кино.

Когда тревога возникает ещё на земле

Если поведение пассажира в аэропорту выходит за рамки приличий — он агрессивен, мешает работе персонала, выкрикивает угрозы или явно пьян, — сотрудники имеют полное право обратиться в дежурную часть линейного отдела полиции, которая находится прямо в здании аэровокзала. Именно правоохранители дальше решают, что делать с таким человеком: от профилактической беседы до снятия с рейса и составления протокола.

В Омском аэропорту подчёркивают: главная задача на этом этапе — не допустить на борт того, кто потенциально может создать угрозу. Инструкция чётко фиксирует признаки, при которых к ситуации нужно привлекать полицию: агрессивность в отношении сотрудников и других пассажиров, препятствование работе персонала, угрозы, повышенный тон, очевидные проявления опьянения. Решение о дальнейших действиях принимают уже сотрудники ЛОПа — в соответствии со своими служебными обязанностями.

Последний путь. Пассажир рейса Москва — Омск умер после дебоша с ножницами Подробнее

Право на жёсткие меры ради общей безопасности

Если деструктивное поведение проявляется уже в самолёте, алгоритм меняется: экипаж вызывает представителей полиции либо до вылета, либо после посадки — чтобы специалисты оценили обстановку и определили меры воздействия. Но до приезда правоохранителей экипаж не остаётся один на один с угрозой: у бортпроводников есть навыки обезвреживания агрессивных пассажиров, их специально этому обучают.

Как поясняет юрист Юрий Кобзев, приоритет здесь только один — безопасность судна и всех, кто на нём находится. «У экипажа есть особые полномочия: если кто‑то начинает действовать агрессивно и угрожает жизни и здоровью пассажиров либо может повредить воздушное судно, они вправе принимать кардинальные меры — вплоть до связывания, использования наручников. Превыше всего — безопасность, и в такой ситуации никакой ответственности за эти действия не будет».

При этом в российских лайнерах нет аналога американских «воздушных маршалов»: функцию сдерживания выполняют именно члены экипажа, опираясь на подготовку и чёткие регламенты.

«Не геройствуйте!» Эксперт рассказала, что делать во время дебоша в самолёте Подробнее

Что грозит авиадебоширу

Многие думают, что за хулиганство в воздухе предусмотрена какая‑то особая, «авиационная» статья. На деле всё проще и строже: ответственность наступает по обычным нормам Уголовного и Административного кодексов РФ. Речь идёт о таких составах, как хулиганство (ст. 213 УК РФ), причинение телесных повреждений, вандализм, а также специальные нормы, касающиеся нарушения правил безопасности на транспорте.

«Независимо от того, происходит это в воздухе или на железной дороге, применяется стандартный набор статей, — объясняет Кобзев. — Есть отдельные составы для специальных субъектов — например, для пилотов или диспетчеров, но для обычного пассажира это обычная часть УК».

Важный нюанс: если поведение человека было вызвано не злым умыслом, а объективными причинами — острой панической атакой, состоянием аффекта, временным помрачением сознания из‑за аэрофобии или иного расстройства, — это устанавливают с помощью комплексной психолого‑психиатрической экспертизы. Именно она определяет, действовал ли пассажир осознанно или был в состоянии, когда не мог контролировать свои поступки.

Трагедия рейса Москва — Омск напомнила: в замкнутом пространстве самолёта любая вспышка агрессии — это угроза всем. И система мер, от полицейского в терминале до полномочий командира воздушного судна, выстроена так, чтобы эту угрозу пресечь — жёстко, быстро и по закону.

Что нельзя брать в ручную кладь в самолёт? Подробнее