В Омске внедрят комплекс предупреждения нештатных ситуаций на ж/д переездах

Омские железнодорожники совместно с учёными ОмГУПС, а также представителями регионального УГИБДД обсудили вопросы снижения аварийности на железнодорожных переездах при внедрении нестандартных технических решений. Встреча была приурочена к международному Дню творчества и инновационной деятельности.

Представители инженерного состава железнодорожных предприятий, обеспечивающих работу путевого комплекса, систем автоматики, телемеханики и электроснабжения рассказали о применяемых инновационных решениях обеспечения безопасности на переездах.

В Омске на ж/д переезде произошло столкновение ГАЗели с грузовым поездом Подробнее

В частности, речь шла об установке на переездах современных систем освещения. Так в Омской области, в последние годы почти на 60 переездах были установлены светодиодные светильники, в том числе на 17 – в прошлом году. На 48 переездах светофоры также оборудованы светодиодами, которые обеспечивают лучшую видимость в сравнении с ламповыми системами сигнализации.

Для повышения бдительности водителей на семи переездах региона установлены видеокамеры, а на одном из переездов Омска установлен проекционный комплекс световых полос на проезжую часть в тёмное время суток.

В качестве предложения, повышающего качество и надежность освещения на переездах, предложено применять инновационные светодиодные светильники со встроенной солнечной батарей. Дополнительное освещение повышает безопасность на месте и приносит дополнительный экономический эффект сбережением электроэнергии.

«Внимание, переезд!»: омским водителям напомнили о ПДД Подробнее

На обсуждение также вынесены варианты привлечения внимания водителей: гобо-проекторы, табло обратного отсчета, Г-образные опоры со светодиодной лентой.

Доцент кафедры АиТ ОмГУПС Гаяз Ахмедзянов представил разработку комплекса предотвращения нештатных ситуаций на неохраняемых железнодорожных переездах.

«На такие переезды приходится 95% ДТП на переездах на сегодняшний день. Предлагаемый комплекс позволяет передавать информацию о нештатной ситуации на железнодорожном переезде напрямую в кабину машиниста приближающегося поезда», – подчеркнул учёный.