20 ноября в Омской области произошёл настоящий транспортный коллапс - кровеносная система пассажирского сообщения оказалась практически парализованной.
![В Омске новые автобусы выйдут на маршруты.](https://aif-s3.aif.ru/images/013/060/b1e06aed2c33684aae4988e31b17b3a5.jpg)
В итоге два дня (ещё и 21 ноября) на омском автовокзале было пустынно, как и на автостанциях в районах области: припаркованных автобусов было не видно. Зато наблюдались толпы недовольных пассажиров. Несколько сотен человек просидели на омском автовокзале почти целый день и отчаялись уехать в населённые пункты по всему региону. Всего в регионе без транспортного обеспечения осталось, по предварительным оценкам, около 20 тысяч человек!
Долгожданная неожиданность
То, о чём специалисты предупреждали ещё летом, намекая на растущие долги за поставку топлива, произошло, по всей видимости, «неожиданно», как снег в декабре.
![Некоторые маршруты в Омске решили отменить.](https://aif-s3.aif.ru/images/013/059/d0f748476d8eafcad32974811c819b4c.jpg)
Дезорганизованный министр промышленности и транспорта Александр Докучаев пытался вставлять реплики и даже отвечать на вопросы руководителя Прииртышья, однако явно не преуспел в этом вопросе. Во всяком случае, слова Докучаева вряд ли могли возыметь хоть какой-то позитивный эффект.
«Министерство ждало, что у нас встанет весь автотранспорт и мы оставим людей на улице»? - не поверил своим ушам Бурков.
Преступное ЧП
![В Омске увеличили время для пересадок.](https://aif-s3.aif.ru/images/013/019/9b7be4051e40612ae04bf355e4757fa0.jpg)
«То ЧП, которое произошло в области, - преступно, вина полностью лежит на министерстве. Хотелось бы верить, что это халатность, а не умышленные действия сотрудников министерства», - продолжал бушевать Александр Бурков.
Суть подозрений губернатора заключается в том, что руководство предприятия, залезшего в долги, собиралось обсудить возможность признания организации банкротом. Что полностью исключило бы участие компании в конкурсах на перевозки. По существу, вся отрасль уже с нового года при попустительстве минпрома осталась бы в распоряжении частников.
![Пассажирам будет комфортнее ездить на троллейбусе.](https://aif-s3.aif.ru/images/013/000/148ab69ab640ea1d17f3394006588832.jpg)
В результате были приняты решения, которые, по идее, должны помочь разрешению острой ситуации. Во-первых, на место министра ищут опытного руководителя. Во-вторых, рассматривается вопрос оптимизации маршрутной сети во избежание существующей ситуации, когда один и тот же маршрут обслуживает и частник, и областное предприятие. Причём первый умудряется зарабатывать, а второе ездит в убыток.
Губернатор настаивает, что в новой конфигурации маршрутной сети должны быть учтены интересы области, а не отдельно взятого частника, который выбирает себе только «сладкие» маршруты, а неэффективные скидывает на региональное предприятие.