Весна — время, когда реки сбрасывают ледяные оковы. Уже через несколько дней Иртыш оживёт, по нему пойдут гружёные баржи, пассажирские теплоходы и обстановочный флот.
Как проходит подготовка к навигации-2026, рассказал omsk.aif.ru первый заместитель руководителя администрации Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей Константин Жулин.
В золотой середине
«Открытие навигации стартует примерно с конца апреля с учётом сложившейся гидрологической и метеорологической обстановки, — рассказывает эксперт. — Вскрытие Иртыша начнётся в районе посёлка Черлак, на верхнем участке реки у границы с Казахстаном. Оно ожидается 9 апреля. Это на целую неделю раньше обычных сроков».
В бассейне уже объявлено вооружение дежурных судов. Флот стоит в технической готовности и ждёт команды.
Главная тревога весны — не только ледоход, но и уровень воды. Если её будет очень мало — не пройдут суда с осадкой. Слишком много — грозит подтоплениями. В этом году, по предварительным прогнозам, природа выбрала золотую середину.
«Исходя из анализа снегозапасов на данный момент, навигация ожидается полноводной и благоприятной для судоходства», — отмечает Константин Жулин.
Чтобы гарантировать безопасный проход судов, запланирован масштабный комплекс путевых работ: русловые изыскания, дноочищение и дноуглубление.
Земснаряд в затоне
Особое внимание в 2026 году уделят судоремонту. По данным Росморречфлота, в Обь-Иртышском бассейне к новой навигации ремонтируют 88 единиц технического флота.
Омские речники в прошлом году обеспечивали содержание 1207 км водных путей и обслуживали 1335 навигационных знаков. Ключевым достижением стал объём дноуглубительных работ: более 430 тыс. кубометров грунта — 184% от плана.
Главная техническая новинка сезона — земснаряд. Его характеристики впечатляют: он разрабатывает грунт на глубине 1 — 12 метров с производительностью до 500 кубометров в час. Это позволит эффективно устранять мелководные участки и обеспечивать беспрепятственное движение судов по Иртышу.
«Северная сказка»
Есть в предстоящей навигации и приятная новость для тех, кто любит путешествовать по воде. С 2023 года в Обь-Иртышском бассейне выполняются регулярные рейсы четырёхпалубного теплохода «Северная сказка».
«В начале навигации этот круизный теплоход придёт в Омск, — рассказывает Константин Жулин. — Это будет первое отправление из Омска, а дальше — круиз по северным городам».
Уже известно расписание: 21 мая 2026 года в 20.00 теплоход отправится из Омска в 16-дневный круиз по маршруту Омск — Большеречье — Тара — Тевриз — Тобольск — Уват — Ханты-Мансийск — Сургут — Нижневартовск — Нарым — Парабель — Колпашево — Томск — Новосибирск.
Также сразу после открытия навигации стартует новый туристический круиз «Курс на Омск» по маршруту Ханты-Мансийск — Омск.
Курс на Китай
Грузовые перевозки по Иртышу — отдельная тема. В 2025 году по рекам Обь-Иртышского бассейна перевезли более 17,1 млн тонн грузов и 2,2 млн пассажиров. По сравнению с 2020 годом грузооборот вырос на 30%, а пассажиропоток — на 20%.
Что касается международных перевозок, здесь есть и позитивная динамика.
«Средний ежегодный грузооборот с Казахстаном составляет 300 тыс. тонн. В прошлом году наблюдалось небольшое увеличение», — отмечает Константин Жулин.
В структуре грузов преобладают сыпучие и лесоматериалы. Но планы гораздо амбициознее.
«Было уже несколько встреч под эгидой губернатора Омской области с правительством Республики Казахстан, выработан ряд мероприятий, в том числе по задействованию реки Иртыш. Первый этап — увеличение грузооборота с Казахстаном. Есть планы выйти и на Китай», — говорит спикер.
Пока, правда, имеются технические ограничения. Рентабельно возить грузы можно только до Павлодара — дальше глубины недостаточны. В прошлом году на участке выше Павлодара провели изыскательские работы, сейчас казахстанская сторона анализирует результаты.
Новый логоцентр
Важный шаг в развитии речной логистики — соглашение между Росморречфлотом и правительством Омской области. Документ подписан для развития перегрузочных комплексов в речных портах региона.
«Это необходимо для эффективного взаимодействия речных причалов с ж/д магистралью и автотрассами. Своего рода агломерация, где будут аккумулироваться грузопотоки», — поясняет Константин Жулин.
Власти прорабатывают дорожную карту: какой груз, где и как удобнее складировать, чтобы потом отправлять по воде.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Появились фото ледохода на Иртыше в Омске 
Тает лёд. Когда в Омске тронется Иртыш и где ждать подтоплений в 2026 году 
В Омской области планируют оживить речные перевозки с Китаем и Арктикой