Цена небесного пути. Как в войну перегоняли самолёты из Аляски в Сибирь

Во время Великой Отечественной войны авиатрасса «Аляска-Сибирь» сыграла важную роль в поставках самолётов по Ленд-лизу. Советские лётчики принимали машины на Аляске и перегоняли их по территории СССР на фронт.

Этот воздушный мост стал неотъемлемой частью победы в Великой Отечественной войне, обеспечив поставки боевой техники от союзников в критический период противостояния с фашизмом.

О том, как самолёты из Америки на фронт перегоняли через всю Сибирь, omsk.aif.ru рассказал кандидат исторических наук Борис Мельников.

Воздушный мост

По программе Ленд-лиза с 1942 года американские лётчики перегоняли американские самолёты до Аляски, там их забирали советские лётчики, а потом гнали бомбардировщики и истребители через Чукотку, Красноярск, Новосибирск и Омск на фронт — через всю Сибирь, зачастую в совершенно нелётных условиях.

Многие аэродромы строились на вечной мерзлоте в нечеловеческих условиях силами местного населения. Условия перелётов были крайне тяжёлыми из-за погоды: летали самолёты и в суровые морозы, и в метели.

Северным путем от США и Канады через Сибирь и Урал летели «бостоны», «аэрокобры», «дугласы», «митчеллы». За время войны они перевезли более 120 тысяч пассажиров, более 18 тонн грузов, в том числе боеприпасов, снаряжения, продовольствия.

Трасса сыграла важную роль в войне с фашистами: помощь от союзников нельзя было передавать ни по морю через Южную Америку, ни через Азию. Всего по трассе было поставлено более 8 тысяч крылатых машин.

Цена небесного пути

Но не всем лётчикам удавалось преодолеть этот суровый путь: погибло за это время 114 человек. Падали самолёты и на территории Омской области. В апреле 1943 года крушение потерпел самолёт А-20 («Бостон») в окрестностях Калачинска. Лётчиков похоронили на местном кладбище, а позже в эту могилу похоронили ещё одного — он погиб при посадке «аэрокобры» на аэродром Калачинска.

Раньше на кладбище стояла бетонная стела в память о героях, но она была разрушена, а имена лётчиков утеряны. В 2007 году с помощью краеведов их восстановили, а на кладбище установили новый памятник.

Некоторые места крушения самолётов на востоке страны до сих пор не нашли — они затерялись среди сибирских лесов и горных хребтов.

Из-за частых падений истребителей (в частности из-за трагедий вблизи Омска), не приспособленных к длительным перелётам, их стали разбирать в Красноярске и дальше везти по железной дороге. А бомбардировщики, полётный ресурс и двигатели которых намного мощнее, продолжили доставлять по авиатрассе.

Омск был одним из пунктов посадки и обслуживания самолётов. Летали по воздушной трассе двое уроженцев Омской области. Об их судьбе историку узнать ничего не удалось. Ещё двое, связанных с Алсибом, лётчик и механик, переехали в Омск уже после войны.

Особую значимость трассе придаёт тот факт, что, возможно, именно на одном из самолётов, перегнанных по маршруту «Аляска-Сибирь», летал трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин.