11 октября – печальная дата для Омска. В этот день 40 лет назад в аэропорту Омск-Центральный самолёт Ту-154, выполнявший рейс по маршруту Краснодар - Омск – Новосибирск, при посадке столкнулся с тремя аэродромными машинами.
В этой огненной катастрофе погибли 178 человек. Четыре члена экипажа и один пассажир выжили. Подробности трагедии в материале «АиФ в Омске».
Посадка была мягкой, но…
В ночь с 10 на 11 октября 1984 года рейс № 3352 с девятью членами экипажа и 170 пассажирами, включая 24 ребёнка, на борту вылетел из Краснодара в Омск. Конечным пунктом в маршруте значился Новосибирск.
При входе на посадку в аэропорту города Омска экипаж доложил диспетчеру о готовности к посадке, но ответа не получил. После повторного запроса посадка ему была разрешена.
Когда на высоте 100 метров самолёт вышел из облаков, командир корабля дал команду о включении фар. Шёл дождь, который создавал световой экран, ухудшающий видимость. Экипаж выключил фары.
Когда штурман доложил о видимости огней на взлётно-посадочной полосе (ВПП), командир дал команду садиться. Немногим позже экипаж снова включил фары, и командир корабля спросил, что там на полосе. П получил ответ штурмана: «Да отсвечивает что-то».
Приземление было мягким, но через секунду после него на скорости 265 км/ч в свете фар экипаж заметил машину на ВПП и начал поворачивать, но было поздно. С левой стороны произошел удар, затем второй, более сильный удар, и передняя часть фюзеляжа ТУ-154 перевернулась. Остальную разорвало на части.
Оказалось, что столкновение с последующим взрывом произошло с двумя ветровыми машинами КраЗ и одним Уралом, которые расчищали и сушили ВПП. Каждая машина имела ёмкость с керосином по 7,2 тонны, и у всех трёх в тот момент работали реактивные двигатели (с их помощью сушат ВПП). По заявлению экипажа и показаниям очевидцев, светосигнальных огней на машинах не было.
Самолёт и три автомобиля сгорели полностью. Погибли 169 пассажиров, 5 бортпроводников, 3 шофера и мастер аэродромной службы. При этом поначалу 16 пассажиров были госпитализированы с тяжелейшими ожогами, но 15 из них спасти не удалось. Второй пилот получил травмы, а командир корабля, штурман и бортинженер не пострадали.
Диспетчер спал
За несколько минут до трагедии мастер аэродромной службы позвонил диспетчеру, чтобы доложить о состоянии полосы, однако его не оказалось на месте. Тогда мастер в нарушение требований руководящих документов Гражданской авиации, не предупредив руководителя полетов, запросил разрешения выехать на ВПП для работы и получил его после повторного запроса.
Ни одна из машин не была оборудована радиостанцией, и все три машины вместо проблесковых маяков имели мигающие огни, но и те были выключены.
Мастер аэродромной службы, сидевший в одной из машин, не мог слышать переговоры экипажа с наземными службами, а диспетчер в нарушение технологии работы не включил световое табло «ВПП занята» и вовсе уснул на рабочем месте.
Ветеран противопожарной службы Геннадий Александров участвовал в ликвидации пожара при столкновении самолёта и машин (в 1984 году он был заместителем начальника управления противопожарной службы и руководил спасательной операцией в аэропорту) так вспоминал о дне трагедии в интервью коллегам: «Когда мы прибыли к месту аварии, горение продолжалось. Было страшно, ведь четыре куска самолета – это четыре очага пожара. И кругом обгоревшие... Не то, что ликвидировать такую авиакатастрофу, увидеть её, я никому не пожелал бы никогда. И сам до сих пор пытаюсь забыть события того страшного дня. Это случаи, которые происходят очень редко, и они остаются в памяти на всю жизнь. Иногда просыпаюсь в холодном поту от приснившихся воспоминаний».
Пожарные прибыли к месту ЧП всего за 50 секунд, но события развивались настолько стремительно, что эвакуация пассажиров была невозможна.
После расследования Омский областной суд приговорил виновных в катастрофе к разным срокам заключения. Ими признали руководителя, диспетчера старта, диспетчера и начальника аэродромной.
Примечательно, что выживший экипаж продолжил работать.
Омичи никогда не забудут
В одной из соцсетей омичи вспоминают о той страшной трагедии так:
Александр Белозеров: «Огненное зарево от пожара в омском аэропорту было видно во всех районах города. Многие жители Омска в то утро подумали, что солнце встало не с той стороны. Подробности трагедии были засекречены десятки лет».
Алексей Котов: «Мама рассказывала об этом случае...вроде молодых медиков или студентов МВД , или солдатиков - заставили убирать (тела. – Ред.).
Евгения Самотошенкова: «Про медиков точно. Когда учились в медицинской академии, нам рассказывали этот случай. Ужасная трагедия!»
Светлана Кобзева: «Мой муж был курсантом 5 курса в танковом училище. Их туда отправляли собирать тела погибших. Перед этим официально разрешали выпить по сто грамм водки... Муж говорил, что там целого-то ничего не было. Все оплавилось. Парни больше 5-10 минут не выдерживали, их постоянно меняли».
Ирина Коханчик: «Мой свёкор работал в аэропорту в то время... Крик нечеловеческий стоял. Подойти к самолету было невозможно из-за разлива топлива. Всё в огне, асфальт расплавился. Людям оставалось только стоять и смотреть».
Светлана Селезерцева: «В той катастрофе погиб отец моей одноклассницы. Хоронили пустой гроб. На подушечке в изголовье стояла маленькая вазочка с пеплом. Всё, что осталось от дяди Саши...»
«Авиационные романтики». В Омске похоронили пилотов, погибших в Приморье 
Падал прямо на город. История авиакатастрофы, случившейся в День Омска 
Топливо подвело? Омичку могут посадить за авиакатастрофу в Афганистане 
МЧС: Через две минуты после взлета с самолетом ATR-72 пропала связь